A história de dois inovadores que estão abrindo o capital

Há algumas semanas, a fabricante de veículos elétricos Tesla Motors emitiu ações para o público. Seu carismático CEO, Elon Musk, já foi apontado pela Wired como um agente de disrupção de "ameaça tripla", com base em sua experiência anterior com o PayPal e a Space Exploration Technologies. Uma introdução bem-sucedida no mercado de ações fez com que Musk passasse a valer milhões, pelo menos no papel. Na semana passada, uma empresa chamada QlikTech emitiu ações para o público. A empresa tem mais de uma década de existência. A maioria das pessoas não reconheceria o CEO Lars Bjork se o encontrasse na rua. Uma pesquisa no Google News encontrou 2.180 artigos sobre a Tesla e 68 sobre a QlikTech. A Tesla é a empresa mais sexy, mas será que ela está melhor posicionada para o sucesso? No ano passado, indiquei a QlikTech em The Silver Lining como uma empresa a ser observada durante o clima econômico difícil de hoje, observando que "as empresas que procuram encontrar maneiras prudentes de gerenciar em tempos econômicos difíceis estarão famintas por maneiras fáceis e acessíveis de analisar dados. A QlikTech está em uma ótima posição para ser o fornecedor de software escolhido por essas empresas". A QlikTech está seguindo uma abordagem disruptiva típica. As soluções da empresa tornam simples e fácil para as empresas executar análises para entender melhor seus negócios. A TI tem um modelo de negócios sólido. As receitas da empresa cresceram de US$ 24 milhões em 2005 para US$ 157 milhões em 2009. A TI tem sido lucrativa desde 2008. Enquanto isso, a Tesla está, sem dúvida, seguindo uma abordagem inovadora, mas não está aderindo ao padrão disruptivo. Em vez disso, está tentando ser competitiva em termos de desempenho com as soluções existentes. Seu primeiro carro - o Tesla Roadster - é sexy e uma poderosa vitrine do potencial da tecnologia da Tesla. Mas seu preço de venda de mais de US$ 100.000 o relegou a um produto de nicho. A empresa obteve mais de US$ 100 milhões em vendas em 2009, mas as perdas do ano ultrapassaram US$ 50 milhões. De modo geral, os analistas esperam que a sorte da Tesla se resuma a um carro que a empresa espera lançar em 2012 - o sedã "Model S" voltado para o mercado de massa. Isso a coloca em concorrência direta com fabricantes tradicionais, como a General Motors, cujo produto Volt, totalmente elétrico, deve chegar no final deste ano, e com participantes emergentes, como a BYD, uma empresa chinesa que já tem um veículo elétrico no mercado e anunciou recentemente uma joint venture com a gigante alemã Daimler. A Tesla acredita que tem várias fontes de diferenciação competitiva. A TI espera revolucionar a experiência de compra de carros trazendo talentos externos com experiência de trabalho na The Gap e na Apple. A empresa alega que suas raízes no Vale do Silício proporcionam uma perspectiva diferente das empresas automobilísticas tradicionais. Um exemplo? Os desenvolvedores terceirizados poderão criar "aplicativos" para o Model S. Por fim, a Tesla espera estabelecer novas parcerias com fabricantes tradicionais para ajudar a viabilizar sua mudança para veículos elétricos. A Toyota investiu US$ 50 milhões na empresa, e a Tesla poderá ajudar a empresa a desenvolver veículos elétricos no futuro. Minha impressão é que essa última área oferece a maior esperança de longo prazo para a empresa. Na verdade, não se trata de uma jogada geradora de disrupção (como a definimos, pelo menos). Em vez disso, envolve o fornecimento do subsistema de capacitação de desempenho que ajuda outras empresas a atingir seus objetivos estratégicos. Embora a análise e os automóveis não pareçam ter muito em comum, observarei atentamente essas duas empresas nos próximos anos.

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